Uber Navigation

Proiectare pentru șoferi

Proiectare pentru șoferi

Te așezi în mașina ta, ascultând o ploaie ușoară pingând liniștit pe capotă. Tocmai ați terminat a patra călătorie a nopții și vă așteptați și vă relaxați. Cu toate acestea, nu este mult timp, este o noapte aglomerată și acceptați o altă cerere de ridicare în apropiere. Odată cu începerea navigației, vă verificați oglinzile, vă deplasați în drum și ieșiți pe drum spre o nouă destinație. Îți lucrezi pe câteva benzi de trafic greu pentru a face ca prima stânga să se ridice. După mai multe lumini și întoarceri, ajungeți la un punct de preluare ocupat și căutați un spațiu sigur pe care să îl atrageți. În afara mulțimii de pe trotuar, o persoană dă valuri și îți dă drumul.

Ești pe cale să afli unde urmează.

În echipa de șoferi de la Uber, unul dintre locurile noastre de muncă este să depășească presiunea șoferilor, astfel încât aceștia să se poată concentra pe călătorii fără probleme și fără stres pentru toată lumea. Vrem să ne asigurăm că șoferii au cele mai bune funcții posibile direct în aplicație, iar una dintre cele mai importante caracteristici este un sistem de navigație. Așa că am început cu o întrebare de bază:

De ce ai nevoie de navigare când conduci cu Uber?

Dacă căutați un nou restaurant pentru prânz sau încercați să găsiți o sală de cursuri într-un campus universitar, veți avea diferite nevoi de cartografiere decât dacă sunteți la munte pentru o excursie de două zile. Și, dacă faceți naveta pentru a lucra pe un traseu zilnic familiar sau conduceți la o zi de naștere a unui prieten, nevoile dvs. de navigare sunt diferite de persoanele care conduc cu Uber. De ce hărțile digitale unice se potrivesc tuturor pentru Uber?

Totul se reduce la asta:

Navigare tradițională vs Uber

Pentru majoritatea șoferilor în majoritatea situațiilor, călătoria dvs. este una simplă: aveți un punct de plecare, o destinație și cel mai bun traseu între cei doi. Sfarsit.

Cu toate acestea, dacă conduci cu Uber, este vorba despre acel moment magic în care se întâlnesc o mașină și un pasager. Apoi călătoriți împreună spre o nouă destinație, iar când pasagerul vă părăsește mașina, sunteți în punctul următor. Dacă sunteți șofer într-o călătorie uberPool, ruta dvs. ar putea avea mai multe pickup-uri și abandonuri suprapuse. Aruncați livrările în mix - unde este posibil să aveți nevoie să parcați și să vă plimbați în interior pentru un pickup - iar navigarea se poate complica incredibil.

„Acest lucru nu se va întâmpla peste noapte.”

Când s-a ajuns la ceva la fel de central ca navigația, știam cât de important este să înțelegi lucrurile. Uber este capabil să se deplaseze rapid cu funcții, dar pentru revizuirea navigării, ritmul nostru a fost mult mai deliberat.

Cercetare navigație echipă șofer + testare

Compromisul cu transportul lung a însemnat că ne-am putea scufunda profund în nevoile șoferilor. Am efectuat interviuri șoferului. Am colindat împreună cu ei pentru a urmări și asculta punctele lor de durere. Am ținut forumuri la birou și am adunat feedback legat de hartă și navigare. Am împărtășit prototipuri, am observat șoferii care interacționează cu ei și le-am ascultat like-urile și neplăcerile. Am creat o platformă de urmărire a ochilor și am analizat modul în care ochii șoferului interacționează cu mediul înconjurător față de ecranul dispozitivului. Am construit un simulator de mașini în biroul nostru, pe care l-am conectat la un controler cu roți de jocuri, un videoclip cu scenarii tipice de conducere și un prototip de navigație cronometrată. Am construit chiar și o hartă fizică din Amsterdam din hârtie.

Adnotare UI de hârtie Amsterdam + mișcare

Dar nu ne-am oprit acolo. Am trimis echipa noastră din SUA și din întreaga lume cu prototipuri și camere de navigație pentru a vedea ce se va întâmpla atunci când cauciucul ar fi întâlnit drumul.

Este greu să exagerezi cât de valoroasă a fost această testare la prima persoană. Am înțeles că avem nevoie de un instrument de mapare + navigare, care să fie la fel de util pe canalele din Amsterdam și prin tunelurile din Boston, cum ar fi pe străzile blocate din Jakarta sau pe bulevardele unice ale NYC. Zi sau noapte, uberX sau uberPOOL, trebuia să servească nevoilor unice ale șoferilor.

Iată câteva dintre concluziile noastre.

01. Ce este următorul

Spre deosebire de aplicațiile de navigație tradiționale, Uber Navigation trebuie să-i ajute pe utilizatorii să răspundă la întrebarea „Ce urmează?”. După ce un șofer finalizează cu succes o călătorie, este important ca navigarea să fie gata cu cea mai bună rută pentru următoarea călătorie.

De asemenea, Uber Navigation trebuie să facă o diferențiere între tipurile de locații și activități, așa că am conceput imagini distincte pentru diversitatea acțiunilor pe care un șofer le-ar putea întreprinde în diferite picioare ale unei călătorii. Cartografie personalizată, iconografie de manevră, pinuri, indicatoare laterale, previzualizări ale liniilor de traseu și animații de cameră lucrează împreună pentru a explica călătoria.

Imagini UI din Uber Navigation

02. Privabilitate, accesibilitate

Luați regula „3-Foot-1-Second”: șoferii se uită la un ecran cu dimensiunea smartphone-ului de la aproximativ trei metri distanță, timp de aproximativ o secundă la un moment dat. Aceasta înseamnă că „privibilitatea” și „accesibilitatea” sunt priorități. Proiectarea noii experiențe de navigare a vizat răspunsul la întrebarea „care sunt informațiile esențiale de care utilizatorul are nevoie acum?” Toate celelalte trebuiau să-și ia un scaun din spate.

Pentru gesturi, am dorit ca șoferii să aibă libertate, dar și necesitatea minimă de a interacționa în timpul conducerii. Activăm un șofer pentru a face o panoramare și a face zoom dacă alege, dar ne-am asigurat, de asemenea, să construim într-un singur gest simplificat de atingere pentru a comuta între o stare de ansamblu și o navigare pentru prima persoană sau pentru a inspecta punctul de destinație.

03. Noaptea, mai puțin este mai mult

Una dintre noile noastre funcții esențiale de navigație este modul Noapte. Mulți oameni conduc cu Uber noaptea și, uneori, ore în șir. Setările implicite ale zilei pot cauza încordarea ochilor, deoarece șoferul se reajustează de pe ecranul luminos pe străzile întunecate din exterior. Modul de noapte protejează șoferii de poluarea ușoară, care altfel ar fi un real pericol ergonomic și de siguranță.

Pentru modul Noapte, am dorit o paletă de culori subdimensionată. Designerii s-au așezat într-o cameră fără fereastră, întunecată și au analizat mai multe scheme de culori. Am rămas uimiți de cât de diferiți arătau într-o cameră nelimitată față de o sală de conferințe luminoasă normală. Am scos opțiunile noastre preferate la testele de condus pe timp de noapte, iar de acolo am împins și am scos valori până când UI-ul de orientare, interfața de utilizare a hărții și stilurile de hartă s-au simțit armonioase.

Modul zi vs. modul noaptea

Clarificarea complexului

Uber Navigation este personalizat pentru drivere și nu am terminat încă. În fiecare zi colectăm feedback constructiv excelent de la drivere și vom acorda prioritate feedback-ului acestora în versiunile viitoare. În plus, acum când ne-am extins linia de start, suntem încântați de toate posibilitățile de proiectare.

Suntem atât de mândri de toți cei care au făcut acest lucru. Și, în timp ce această postare este axată pe design, dorim să recunoaștem peste un an de muncă asigurată de proiectanți, ingineri, cercetători și manageri de produse. Mai ales, am dori să le mulțumim șoferilor pentru feedback-ul lor neprețuit. Mulțumesc!

Sunteți un pasionat de proiectare a hărții, de rutare wink, șofer? Aveți vreun gând despre noua navigație? Spuneți-ne ce credeți în comentariile de mai jos!

Uber Navigation

De
Evelyn Kim
Cady Wachsman
Christine Tao
Bo Paweena Attayadmawittaya

Sursa datelor de hartă © TomTom